Aktuell
FLARM Kollisionswarnsystem
FLARM ( Flight alARM ) für Hänge- und Paragleiter
Das Kollisionswarngerät FLARM gibt es
bereits seit 2004. Mittlerweile warnen weltweit rund 14`000 FLARM Geräte die Piloten
in Helis, Segel- und Leichtflugzeugen vor Kollisionsgefahr. Jetzt gibt es neu
den FLARM-Transponder zum Nachrüsten in das COMPEO+ und auch in das COMPETINO+
Das von Schweizer Segelflugpiloten
entwickelte FLARM ist ein kleines, leichtes und preiswertes Kollisionswarngerät
mit geringem Stromverbrauch. Es wurde ursprünglich für die Sicherheit im
Segelflug konzipiert: Denn die schnittigen Gleiter sind aus bestimmten Winkeln
kaum wahrzunehmen, vor allem dann, wenn sie dem Betrachter genau entgegen kommen
oder vor weissem Hintergrund fliegen.
Die FLARM - Geräte alarmieren die Piloten,
wenn andere FLARM - bestückte Flugzeuge in der Nähe sind und zeigen auch deren
Position an.
Dank seiner Wirksamkeit und ständiger
Weiterentwicklung erfreut sich das FLARM - System weiterhin zunehmender
Beliebtheit. Immer häufiger wird es auch von Piloten motorisierter
Luftfahrzeuge eingesetzt. Vor allem, wenn diese häufig in Gebieten mit regem Segelflugverkehr
operieren.
In diesen Gebieten bewegen sich aber auch
Gleitschirme und Deltagleiter. Weil diese Hängegleiter weder über ein
Instrumentenbrett noch über eine Bordbatterie verfügen, waren sie bis anhin
ohne Kollisionswarngerät unterwegs. Sie sind also für die schneller fliegenden
Flugzeuge und Helikopter elektronisch unsichtbar. Das ändert sich nun. .
Passende
Lösung im Mikroformat
In Zusammenarbeit mit FLARM hat der
weltweit führende Entwickler von elektronischen Fluggeräten für Hängegleiter -
die in Horw (LU) beheimatete Firma Flytec AG zu der auch die Bräuniger GmbH
gehört - eine raffinierte Lösung entwickelt. Ihre beiden populärsten
Multifunktions-Geräte für Hängegleiter-Piloten, das COMPETINO+ und das COMPEO+,
können mit einem sogenannten „Passiv-FLARM“ ausgestattet werden. Es handelt
sich um einen eigentlichen FLARM-Transponder.
Eine winzige, im Gerät eingebaute
elektronische Einheit, reagiert auf die empfangenen Signale der FLARM Kollisionswarngeräte
anderer Flugzeuge. Damit können die Piloten in den Heli- und Flugzeug-Cockpits alle Gleitschirme und Deltagleiter innerhalb eines
Umkreises von mehreren Kilometern wahrnehmen und entsprechend reagieren. Die
Erkennungsreichweite genügt, um beispielsweise dem Piloten eines
Segelflugzeuges, das mit einer Fluggeschwindigkeit von 100 bis 180 km/h fliegt,
weit über eine halbe Minute Zeit für ein Ausweichmanöver zu lassen.
Während ein komplettes FLARM - Gerät immerhin ca. 1000 EUR kostet, ist der
neue FLARM-Transponder als Option in einem Neugerät
für 70.- EUR und als Nachrüstsatz für 110.- EUR zu haben. Die Nachrüstung wird von Flytec/Bräuniger
vorgenommen.
Der FLARM-Transponder verursacht einen ca.
30 % erhöhten Stromverbrauch des Gerätes,
kann aber ausgeschaltet werden. Weil sich Deltagleiter und Gleitschirme mit
unterschiedlicher Geschwindigkeit und Wendigkeit bewegen, kann der
Hängegleiter-Pilot den signalisierten Typ seines Fluggerätes ( Drachen /
Gleitschirm ) selbst wählen.
Angesichts der sicherheitsrelevanten Bedeutung des Moduls, wurde diese FLARM - Weiterentwicklung vom Schweizerischen Hängegleiterverband SHV und von der Schweizerischen Rettungsflugwacht Rega finanziell unterstützt. Zudem verzichten die beiden Entwicklerfirmen FLARM und Flytec AG darauf, die restlichen Entwicklungs- und Herstellungskosten vollständig auf den Gerätepreis zu übertragen. Dies in der Hoffnung, dass der FLARM-Transponder unter den Hänge – und Paragleitern die gleiche Verbreitung findet, wie das FLARM - Vollgerät bei Flugzeugen und Helikoptern. Somit steht nun allen Piloten eine äußerst wichtige Sicherheitsoption zu einem attraktivem Preis zur Verfügung. Für alle Piloten, die in stark frequentieren Lufträumen fliegen, eine sehr wichtige Option!
Die Bilder zeigen zum Einen die Antenneneinheit die mit der Pitotrohraufnahme gekoppelt ist ( für das COMPEO+ ) Beim COMPETINO+ wird die Pitotöffnung selbst verschlossen, so dass nur der Antennenstutzen vorsteht.
Das untere Bild zeigt die FLARM Platine selbst, die mit auf die Hauptplatine integriert wird. Dieser Umbau kann nur im Werk selbst durchgeführt werden.
Wettbewerbsversionen für das alte COMPEO und COMPETINO
Diese neue Firmwareversion erlaubt wie beim neuen COMPEO+ und COMPETINO+ auch die GPS Höhe separat in einem Userfield anzuzeigen.
Neue Öldrucksensoren für das ALPHA-MFD
Ab 2009 können am ALPHA MFD verschleißfreie elektronische Öldruckgeber von Rotax und Honeywell angeschlossen werden. Speziell wichtig für Rotax 912er Motoren. Manche alte ALPHA-MFD können nachgerüstet werden! Bitte nachfragen.